Viernes 13 de noviembre de 2026. Miles de aviones se quedan en tierra en Estados Unidos y ninguno puede despegar. No hay tormenta, ni huracán, ni nieve. El cielo de la primera potencia del mundo se vacía en cuestión de minutos.
Y no es un hecho aislado. En apenas dos semanas se acumulan episodios que, mirados uno por uno, tienen explicación oficial. Mirados juntos, dibujan algo distinto: Microsoft se cae sin una causa clara, un jet privado se desintegra sobre Florida, en Bogotá las pantallas del control aéreo se quedan en negro, aviones de combate retumban sobre la ciudad y, en las redes, circulan videos de criaturas con forma de medusa flotando en el cielo.
¿Coincidencia? ¿Infraestructura vieja que cruje al mismo tiempo? ¿O algo está pasando en los cielos que todavía nadie quiere nombrar? Este es un expediente para unir puntos. Cada dato va con su fuente, y cada sospecha se etiqueta como lo que es.
Los puntos que unen la historia de los aviones en tierra
Antes de entrar en cada caso, esta es la cadena de hechos que plantea este expediente:
- 13 de noviembre: aviones en tierra en todo Estados Unidos por una orden nacional de la FAA.
- 12 y 13 de noviembre: apagón masivo de Microsoft 365, sin causa raíz confirmada.
- 1 de noviembre: un Learjet 60 cae en Florida y pierde piezas en el aire antes del impacto.
- Noviembre: se vuelve viral el video de una «medusa» flotando cerca de una base militar en Alaska.
- 4 de noviembre: las pantallas del control aéreo de Bogotá se quedan en negro.
- 11 y 13 de noviembre: aviones Kfir sobre Bogotá y cierre del espacio aéreo de la capital.
- 5 a 13 de noviembre: una oleada de avistamientos, del «pterodáctilo» de Ciudad Juárez a las luces de Ciudad de México, Uruguay, la Patagonia y Centroamérica.
13 de noviembre: aviones en tierra en todo Estados Unidos
La orden llegó el viernes. La Administración Federal de Aviación (FAA) detuvo todas las salidas del país, algo que muy pocas personas han visto en su vida. Según CBS News, la parada duró unas cinco horas y el secretario de Transporte, Sean Duffy, anunció la reapertura del espacio aéreo a las 8:15 de la noche, hora del Este.
Qué dice la explicación oficial
Las autoridades hablaron de una caída de las telecomunicaciones. Duffy culpó a un sistema de control aéreo «increíblemente viejo» y a routers saturados de datos, y varias fuentes dijeron a CBS que una actualización de la red privada de comunicaciones provocó un reinicio, un fallo y la pérdida de comunicación. Esa red la opera la empresa L3Harris, que no respondió a CBS. El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, aseguró que no había indicios de un acto malicioso ni relación con el apagón de Microsoft.
Por qué los aviones en tierra inquietan tanto
El impacto fue enorme. Según CBS, citando a FlightRadar24, unos 3.100 aviones estaban en el aire rumbo a Estados Unidos cuando empezó la parada, y FlightAware registró más de 10.000 retrasos y más de 4.000 cancelaciones. El exjefe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), Robert Sumwalt, lo calificó de «absolutamente sin precedentes».
Hay un matiz. No es la primera vez que la FAA ordena una parada nacional: según Wikipedia, en enero de 2023 un fallo informático obligó a otra, la primera desde el 11 de septiembre de 2001. Pero aquella duró unas horas y esta llegó acompañada de una pregunta que nadie respondió del todo: ¿cómo puede una actualización de red dejar en tierra a la aviación de una superpotencia?
12 de noviembre: el apagón de Microsoft
Un día antes, el mundo laboral se quedó sin correo. Según SecurityWeek, el apagón empezó el jueves 12 de noviembre en los buzones de Exchange Online, primero en América, y se extendió a Teams, SharePoint, Copilot y Defender. Microsoft lo registró con los códigos de incidente EX1550543 y MO1550821.
La explicación cambió varias veces. Primero se habló de servidores que fallaban las comprobaciones de salud; después, de un proceso de conexiones seguras desbordado. Luego Microsoft empezó a revertir un cambio reciente en la configuración de la red que coincidía con el inicio del problema. El viernes dijo que no tenía pruebas de actividad maliciosa, pero la causa raíz definitiva sigue pendiente de un informe posterior.
Aquí aparece el primer hilo. Dos de los sistemas más críticos del planeta caen con un día de diferencia, y en los dos casos la sospecha oficial apunta a un cambio en la red.
1 de noviembre: el Learjet que se deshizo sobre Florida
Un Learjet 60 que volaba de Austin, Texas, a las Bahamas se estrelló en Greenacres, condado de Palm Beach. Murieron sus nueve ocupantes. Las imágenes del lugar sorprendieron porque apenas quedaba algo reconocible del avión.
Lo que se sabe del descenso
Según IBTimes UK, la copiloto informó por radio de una condición de sobrevelocidad y de un descenso de 20.000 pies por minuto. El impacto dejó un cráter del tamaño de una piscina en una zona residencial, y la NTSB localizó piezas del elevador izquierdo, parte de la cola, a unas 3,8 millas (unos 6 kilómetros) del punto de impacto. Según El Diario de Ecuador, el avión intentaba esquivar una gran zona de tormentas, entró en una célula más pequeña de desarrollo rápido y la tripulación sufrió turbulencias severas y hielo en las alas.
¿Se desintegró o no?
Es la pregunta clave. Que haya piezas a seis kilómetros sugiere que algo se separó en el aire antes del choque, y la NTSB investiga esa posibilidad. Pero también hay una explicación física: un avión que cae casi en picado a enorme velocidad libera una energía brutal en el impacto, de modo que el fuselaje y las alas se fragmentan sin necesidad de llegar a velocidades supersónicas. El experto Anthony Brickhouse lo describió, según IBTimes, como un choque de «alto ángulo y alta velocidad».
¿Y la caja negra? Lo que se recuperó, el 9 de noviembre, fue la grabadora de voz de la cabina, enviada a un laboratorio en Washington. Estas grabadoras se fabrican blindadas precisamente para sobrevivir a impactos y fuego, así que encontrarlas entre restos pulverizados es lo esperado, no lo extraño. Lo que sigue sin respuesta es qué arrancó el elevador y qué provocó el descenso. La NTSB no ha establecido la causa.
Medusas en el cielo: los videos que nadie explica
Mientras los aviones caían o se quedaban en tierra, en las redes se volvía viral otra imagen. Según ViveUSA, una mujer de Anchorage, Alaska, grabó una figura brillante, con una cabeza prominente y largos tentáculos, que flotó unos tres minutos sobre los árboles cerca de la base militar conjunta Elmendorf-Richardson y luego desapareció. En redes muchos la comparan con un pulpo.
Hay datos que enfrían el caso. El video se grabó en junio de 2026 y se volvió viral en noviembre, y la propia testigo pensó en una cometa o un dron. No hay respuesta oficial de las autoridades militares.
El antecedente: la «medusa» de Irak
No es la primera medusa en el cielo. En enero de 2024, el periodista Jeremy Corbell publicó un video térmico grabado hacia 2018 sobre una base de operaciones de Estados Unidos en Irak. El Departamento de Defensa declinó comentarlo. Según Arab News, un exinfante de marina destinado en la base lo describió como una «historia de fantasmas» del lugar, mientras que un profesor de física sostuvo que parecía un objeto físico y no un error de la cámara.
Hay una actualización importante. La oficina del Pentágono que investiga estos fenómenos, la AARO, publicó un informe de resolución del caso. Según ese documento, el video se grabó el 23 de octubre de 2017 con un sensor infrarrojo instalado en un dirigible sobre la base aérea de Al Taqaddum, y la AARO concluye, con confianza moderada, que el objeto era un grupo de globos inflados y parcialmente desinflados. No todos lo aceptan: según The Debrief, algunos críticos sostienen que la propia agencia sonaba insegura pese a dar el caso por resuelto.
ESPECULACIÓN: ¿pueden estas apariciones estar detrás de los cierres del espacio aéreo? No hay ningún documento que lo sostenga, y las autoridades atribuyen la parada a las comunicaciones. Pero la pregunta sigue en el aire, y por eso la dejamos abierta.
4 de noviembre: las pantallas negras de El Dorado
En Colombia también fallaron los ojos del cielo. Según Infobae, la tarde del 4 de noviembre las pantallas del Centro de Control de Bogotá se quedaron en negro y los controladores perdieron la visualización de los vuelos que entraban y salían de la capital. Hubo cancelaciones y retrasos en varios aeropuertos.
La Aerocivil aseguró que no fueron los radares, sino el software de operación, y habló de un «tráfico anormal en la red local» del centro de control. Según El Heraldo, la falla afectó al sistema de gestión del tráfico aéreo del fabricante Indra, cuya obsolescencia reconoció la propia entidad. Y según Cambio, la Procuraduría reveló que ocho de los 14 radares de la Aerocivil estaban fuera de servicio.
Otra vez la red. Tres fallos en tres sistemas distintos, en dos países, en menos de diez días, y en los tres la explicación apunta a las comunicaciones o a la red.
Kfir sobre Bogotá y el cielo cerrado
El miércoles 11 de noviembre, el estruendo de los aviones de combate sacudió varios barrios de Bogotá. Según Bloomberg Línea, muchos vecinos no sabían que era un ensayo y se asustaron. La Fuerza Aérea Colombiana explicó, según Infobae, que eran prácticas para la revista aérea por sus 107 años, y el espacio aéreo de la ciudad se restringió entre las 9:45 y las 11:15 de la mañana.
El día de la revista llegó el viernes 13. Según Portafolio, el espacio aéreo de Bogotá estuvo cerrado entre las 9:45 de la mañana y las 12:15 del mediodía, con aviones Kfir haciendo maniobras y formaciones. Es decir, el mismo día en que Estados Unidos dejó sus aviones en tierra, el cielo de Bogotá también estuvo cerrado durante horas. Por motivos distintos y explicados, pero el mismo día.
Noviembre: el mes en que todos miramos arriba
Mientras los cielos se cerraban, las pantallas de medio continente se llenaban de cosas que vuelan. En la misma semana de los aviones en tierra se dispararon los avistamientos virales, de Alaska a la Patagonia. Casi todos tienen una explicación mundana o un desmentido, pero que coincidan en tan pocos días es, como mínimo, inquietante.
El «pterodáctilo» de Ciudad Juárez
Es el caso más comentado del mes. Según Infobae, el 12 de noviembre una cámara doméstica del sector de Anapra, en el Valle de Juárez, registró durante un segundo y medio una silueta alada que volaba hacia El Paso, Texas. Lo difundió Jaime Maussan, que habló de un posible pterodáctilo y llegó a preguntarse si había un portal dimensional en la zona. Un segundo clip, grabado cerca del aeropuerto Abraham González, mostró otra silueta grande, aunque nada prueba que sea el mismo animal.
La respuesta oficial fue tajante. El director de Protección Civil Municipal, Sergio Rodríguez, calificó los videos de «contenido de entretenimiento digital» y dijo que, si existiera un animal prehistórico, ya habría intervenido el INAH. Algunos usuarios apuntan a la inteligencia artificial, pero no hay un análisis técnico público que lo confirme o lo descarte.
Luces en triángulo sobre Ciudad de México
La noche del 5 de noviembre, decenas de personas vieron destellos amarillos y verdes que parecían formar un triángulo sobre el sur de la capital mexicana, cerca del centro comercial Gran Sur, en Coyoacán, según Milenio. Según Eje Central, eran pruebas de iluminación del Ultra Festival: reflectores potentes proyectados contra un cielo muy nublado. Aun así, el medio no cita una confirmación oficial de los organizadores.
Luces sobre Uruguay y la Patagonia
En el sur del continente se repitió la escena. Según Infobae, el 6 de noviembre vecinos de Punta del Este filmaron dos luces intermitentes a las que se sumó una tercera. La comisión uruguaya que investiga estos reportes, que depende de la Fuerza Aérea, concluyó que eran satélites Starlink, igual que en un episodio parecido de febrero de 2026. MDZ recoge, además, fenómenos luminosos en la Patagonia, Río Negro y Misiones entre el 2 y el 10 de noviembre.
El objeto luminoso de Centroamérica
El mismo viernes 13, el día de los aviones en tierra, un objeto brillante cruzó el cielo de Honduras, El Salvador y Guatemala. Según Radio HRN, coincidió con el vuelo de prueba número 15 de la Starship de SpaceX, cuya trayectoria era visible hacia el sur desde Honduras. La identificación se presenta como probable, no confirmada por las autoridades.
Lo que une la oleada de noviembre
ESPECULACIÓN. Ninguno de estos avistamientos tiene un vínculo demostrado con los fallos de la aviación. Pero el calendario es difícil de ignorar: una medusa de junio resucita el 10 de noviembre, un ser alado aparece en Juárez el 12, Microsoft cae el 12, Estados Unidos deja sus aviones en tierra el 13 y ese mismo día se cierra el cielo de Bogotá y un objeto brillante cruza Centroamérica. ¿Coincidencia, contagio viral porque todos estamos mirando al cielo, o algo más?
El patrón detrás de los aviones en tierra: tres lecturas
Lectura 1: una infraestructura que envejece (documentada)
Es la lectura con más respaldo. Duffy habló de un sistema de control aéreo «increíblemente viejo», y en Colombia la Procuraduría advirtió de equipos obsoletos y radares fuera de servicio. Sistemas que nacieron hace décadas, parcheados una y otra vez, pueden fallar a la vez sin que nadie los coordine.
Lectura 2: un ataque que no se reconoce (ESPECULACIÓN)
Que tres sistemas críticos caigan por «la red» en pocos días alimenta la sospecha de un ciberataque. Sin embargo, tanto las autoridades de Estados Unidos como Microsoft lo han descartado por ahora, y no hay pruebas públicas de lo contrario. Si alguna vez se demostrara, cambiaría todo el relato; hoy es solo una hipótesis.
Lectura 3: algo en el cielo (ESPECULACIÓN)
Es la más inquietante. Videos de objetos con tentáculos, pantallas que se apagan, cielos que se cierran. Ninguna fuente oficial vincula estos hechos con fenómenos aéreos no identificados, pero tampoco hay explicaciones definitivas para todos. Ese hueco es el que deja espacio a la pregunta.
Lo que dicen las fuentes sobre los aviones en tierra y los demás casos
Para ser justos con el lector, conviene marcar dónde las fuentes matizan la tesis de este expediente:
- «Nunca había pasado»: la parada nacional tiene precedentes, como la de enero de 2023 y la del 11-S. Aun así, un exjefe de la NTSB la calificó de sin precedentes por su escala.
- «No hay tormentas»: es cierto para la parada nacional, que se atribuye a las comunicaciones. En el caso del Learjet, en cambio, las fuentes sí mencionan tormentas, turbulencia y hielo.
- La desintegración: no hace falta superar la velocidad del sonido para que un avión se fragmente; basta un impacto de alto ángulo y alta velocidad. La posible ruptura en el aire sigue bajo investigación.
- La caja negra: lo recuperado es la grabadora de voz, diseñada para sobrevivir a choques extremos.
- Las medusas: los videos existen, pero ninguno tiene una explicación oficial ni un vínculo demostrado con los cierres del espacio aéreo.
La pregunta que nadie formula
Cada caso, por separado, tiene un comunicado. Un router, un cambio de red, una tormenta, un ensayo militar, una cometa. Pero nadie explica por qué, en menos de dos semanas, los sistemas que vigilan nuestros cielos fallan uno detrás de otro.
Quizá la respuesta sea tan aburrida como un cable viejo. O quizá sea el momento de mirar hacia arriba con más atención. Sea como sea, el expediente queda abierto.
Preguntas frecuentes
¿Por qué estuvieron los aviones en tierra en Estados Unidos?
Según las autoridades, por una caída de las telecomunicaciones del control aéreo, posiblemente tras una actualización de la red. Descartaron un ataque y la relación con Microsoft.
¿Cuánto duró la parada?
Unas cinco horas, según CBS News. Se levantó a las 8:15 de la noche, hora del Este, aunque los retrasos y cancelaciones siguieron después.
¿El avión de Florida se desintegró en el aire?
La NTSB investiga si algunas piezas se separaron antes del impacto, porque se hallaron restos de la cola a unos seis kilómetros. La causa aún no está determinada.
¿Qué es la «medusa» de Alaska?
Un video grabado en junio de 2026 cerca de una base militar que se viralizó en noviembre. No hay explicación oficial; se barajan una cometa, un dron o imágenes manipuladas.
¿Qué pasó con los radares de Bogotá?
La Aerocivil dice que no fallaron los radares, sino el software del control aéreo, por un tráfico anormal en la red. La Procuraduría alertó de que ocho de 14 radares estaban fuera de servicio.
¿Hay más avistamientos este mes?
Sí. Entre el 5 y el 13 de noviembre se viralizaron el «pterodáctilo» de Ciudad Juárez, luces en Ciudad de México, Uruguay y la Patagonia, y un objeto brillante en Centroamérica. La mayoría tiene una explicación probable, como reflectores, satélites Starlink o la Starship de SpaceX.
Fuentes consultadas sobre los aviones en tierra
- CBS News: FAA lifts nationwide ground stop (13 de noviembre de 2026)
- Flightradar24: Nationwide ground stop issued for United States
- CNN: Live updates on FAA ground stop (13 de noviembre de 2026)
- Wikipedia: 2023 FAA system outage
- SecurityWeek: Microsoft 365 outage disrupts Outlook, Exchange Online and Teams
- IBTimes UK: Why did Florida Learjet 60 leave massive crater?
- El Diario (Ecuador): Hallan la caja negra del Learjet accidentado en Florida (10 de noviembre de 2026)
- NTSB: investigación ERA27MA026
- ViveUSA: Jellyfish-shaped UFO appears in Alaska, near a military base
- Arab News: «Jellyfish» UFO sighted in Iraq was «ghost story» at base, says former Marine
- Infobae: Aerocivil reveló detalles de la falla que dejó las pantallas en negro en El Dorado (11 de noviembre de 2026)
- El Heraldo: Aerocivil explicó cuál fue el motivo de la falla técnica en El Dorado
- Cambio: ocho de los 14 radares de la Aerocivil estaban fuera de servicio
- Infobae: Por qué aviones militares sobrevolaron Bogotá el 11 de noviembre
- Bloomberg Línea: la razón detrás de los aviones de combate sobre Bogotá
- Portafolio: Bogotá tiene cerrado su espacio aéreo por revista de la FAC
- AARO: Al Taqaddum Case Resolution (informe del caso «jellyfish»)
- The Debrief: críticas a la resolución de la AARO
- Coast to Coast AM: Jellyfish UFO filmed near military base in Alaska (11 de noviembre de 2026)
- Infobae: Captan supuesto pterodáctilo volando en Ciudad Juárez (12 de noviembre de 2026)
- Milenio: Luces extrañas en CDMX, avistamiento en Gran Sur, Coyoacán
- Eje Central: misteriosas luces en el cielo de CDMX, esto se sabe
- Infobae: Vecinos de Punta del Este filmaron extrañas luces en el cielo (6 de noviembre de 2026)
- MDZ: Luces extrañas en los cielos de Argentina y Uruguay (13 de noviembre de 2026)
- Radio HRN: ¿Qué era el objeto volador que iluminó los cielos de Honduras? (13 de noviembre de 2026)
Te puede interesar
- Caos en El Dorado: ¿dron o fenómeno OVNI paraliza vuelos en Bogotá?
- El gran apagón de Microsoft: caída masiva de Azure, Xbox y 365
- UAP Congreso 2026: lo que Estados Unidos reveló y lo que aún oculta
Nota: este artículo es una investigación periodística basada en información pública al 13 de noviembre de 2026. Las lecturas marcadas como ESPECULACIÓN no son hechos probados. Se actualizará si las autoridades publican nuevos datos.
